Я давно не писал, потому что был занят созданием моего последнего творения - велосипеда PUGSLEY. Я мечтал приобрести его с момента, как мне довелось прокатиться на таком велосипеде во время проведения Демонстрационных Дней на велосипедной выставке "Интербайк" в Лас-Вегасе. Это был самый занимательный велосипед из всех, на которых я там прокатился. Итак, я вначале приобрел раму и колеса. Очень пригодились завалявшиеся у меня различные запчасти (я очень редко продаю что-либо из них, они иногда пригождаются, позволяя мне конструировать новые велосипеды).

   Мне пришлось купить каретку, потому что для SURLY требуется специальная каретка DH типа, шириной 100 мм. Все остальное оказалось более-менее стандартным. Для того чтобы приспособиться к ширине массивных 4-дюймовых покрышек, передняя вилка сделана шире, чем обычно, и рассчитана на использование задней втулки в качестве передней. Это так же подразумевает, что в случае использования переднего дискового тормоза необходимо использовать задний адаптер, иначе он не встанет правильно. Но по- настоящему замечательной вещью явилось использование двух задних колес, одно из которых может быть приспособлено для многоскоростной передачи, а другое - для синглспида, что я и сделал. Это позволит Вам поменять колеса местами и перейти с кассеты на одну звезду, что может пригодиться при поломке во время дальней поездки.

   Этот велосипед был разработан для экстремальных условий. Он прост, прочен и надежен. Он был сделан для катания на Аляске с белыми медведями (возможно, это не лучшая идея), или в других отдаленных районах. Он также был сделан для того чтобы было легче преодолевать песок, грязь или лед. Он может использоваться как с дисковыми тормозами (рекомендуются механические), так и с V-брейками. Я намерен проехать на нем вдоль всего побережья, прикрепив к нему багажники. Таким образом, я закончил собирать его поздно прошлой ночью, и сегодня решил испытать на некоторых участках в местечке Blue Clay (Голубая Глина). Он едет точно так же как тот велосипед, который я испытывал на выставке в Лас-Вегасе в 2005 г. Педали крутятся гораздо легче, чем это может показаться, глядя на него, прекрасно преодолевает подъемы, и липнет как клей ко всему, что ни попадется. Я был в состоянии проехать по всем техническим участкам, которые обычно катаю, и велосипед прекрасно держался на них. Это настоящий горный велосипед. Да, все-таки при катании по пересеченке чувствуются удары по рукам, потому что это ригид, и хотя широкие покрышки помогают, они слишком сильно подпрыгивают везде на высоких скоростях. Такой велосипед не предназначен для того чтобы выигрывать гонки - он оправдывает свое название PUGSLEY. Я мог бы использовать более низкое давление (порядка 10 PSI), но я не хотел рисковать получить пробой, до тех пор пока не почувствую как лучше обращаться с такими широкими покрышками, и потому что специальные камеры к таким покрышкам стоят в розницу до 20 долларов за каждую!

   Единственная проблема у меня была связана с рулем - это был оверсайзовый Ritchey, вначале стоявший на моем Redline. Теперь я понимаю, почему я снял его после первой поездки. Хотел бы я знать, кому принадлежит блестящая идея ставить оверсайзовые рули на все производимые в последнее время велосипеды. Было бы правильнее использовать дюймовый стандарт - фактически он гораздо лучше, потому что дюймовые рули легче гнутся при надавливании на них, предотвращая усталость рук и потерю чувствительности. Оверсайзовые рули являются слишком жесткими, и должны использоваться только на байках для фрирайда. Таким образом, эта штука была отвинчена и заменена старым добрым стандартом. Я понимаю промышленность, разрабатывающую подобные вещи для того, чтобы продать побольше компонентов, вот почему я покупаю один бренд или стандарт с запасом, например, пять штук за раз (SRAM 9-скоростные переключатели, цепи, и манетки, Shimano XT 9-скоростные кассеты 11-32, 36T системы, 27.2mm подседельные штыри, 25.4mm выносы и рули, 1 1/8" рулевые колонки, и. т. д.).

   Другое прекрасное свойство этой рамы заключается в том, что ее можно легко приспособить для колес диаметром 29 дюймов, таким образом превратив этот велосипед в "найнер". Шины являются настолько большими, что на ободах диаметром 26 дюймов они соответствуют размеру колес 29 дюймов. Когда же они соберутся выпустить 29 дюймовый PUGSLEY? Это было бы забавно. Зато теперь я могу использовать мой багажник  Thule T2, чему очень рад.

   Следующая остановка - Wrightsville Beach. Собираюсь посмотреть, как он справляется с песком. Затем я организую погружение на Ft. Fisher Rec Area, чтобы испытать байк на глубинных темах.

   Оригинальный материал вы можете прочитать здесь.
Перевод Белоголова Максима.